L'últim tren bala del Japó ja està a punt per començar les proves
El Japó ha començat a provar la versió més recent del seu tren de projectils ràpids. Cada nova era de Shinkansen, com es coneix localment, comporta una estructura considerablement més impressionant que l’anterior, i el nou Alfa-X, que significa Advanced Labs for Frontline Activity in rail eXperimentation, no és positivament cap cas especial. Per començar, mireu el vehicle davanter poc habitual: a 22 metres, la babosa d’avantguarda de Japan Railways presenta el nas més llarg i elegant en qualsevol punt que es vegi en un tren.
El tren de llimac més ràpid que hi ha avui en dia va a uns 320 kmh (198 mph) , no obstant això, l'Alfa-X —o la sèrie E956 per donar-li el seu nom oficial— guiarà els viatgers de manera impressionant 360 kmh (224 mph) . Enmig de l'etapa de proves, sigui com sigui, Japan Railways voldria empènyer Alfa-X a velocitats de 400 kmh (248 mph) .
Es convertirà en l’administració de trens comercials més ràpida del planeta, però, el tren maglev de Xangai, que utilitza honestament diferents innovacions, transmet els viatgers de manera considerable velocitat més destacada de (431 kmh) 267 mph .
El ràpid Alfa-X s’ha fet concebible reduint la pesadesa de les parts del tren, informa Nippon.com. El treball també ha disminuït la commoció del tren i, per a un viatge considerablement més suau, els nous aparells d’amortiment de vibracions verticals han conegut els actuals laterals actuals. Respecte a aquell nas poc comú de 22 metres de longitud, s’ha estructurat aquest enfocament per disminuir les ones de pes que es fan quan s’entren en caus ràpidament.
Vegeu també: El defecte de WhatsApp va deixar oberts els telèfons per a programes espia sofisticats
En una nació que necessita gestionar el perill constant de terratrèmols, el Alfa-X de la mateixa manera, consolida nous amortidors de tremolors hostils a sísmics que s’actuen de forma natural a causa de tremolors sòlids per equilibrar el desenvolupament del tren i evitar que es bolqui fora de la via. Els trens Slug frenen de manera natural i ràpida quan es produeixen tremolors adjacents, però, els nous amortidors milloraran la força a mesura que es mouen, però, a més, després d’arribar a una parada total.
El ràpid Alfa-X oferirà cursos a la localitat de Tohoku a l’est de Tòquio i al nord fins a l’illa de Hokkaido, tot i que els llargs períodes de proves exhaustives fan que no comenci a transmetre viatgers de pagament fins al 2030.
El Japó també està construint un tren maglev ràpid. Utilitzant imants increïbles per a la levitació i la conducció, el tren acaba d’aconseguir un ritme de 603 km / h (375 mph) en proves, però, no es confia en una administració empresarial per enviar-la fins al 2027 com a molt puntual.
